Trang 2 của 2 Đầu tiênĐầu tiên 12
Kết quả 11 đến 12 của 12
  1. #11
    Binh nhì
    Ngày tham gia
    Feb 2016
    Bài viết
    1
    Thanks
    1
    Thanked 1 Time in 1 Post
    giao lưu với bác thớt con su30sm 1:47 và su30mk2 1:66
    WP_20161223_00_39_42_Pro[1].jpg

  2. The Following User Says Thank You to min For This Useful Post:

    Nguyễn Tiến Thành (23-12-2016)

  3. #12
    Binh nhì
    Ngày tham gia
    Dec 2016
    Bài viết
    12
    Thanks
    3
    Thanked 29 Times in 8 Posts
    14. Junkers Ju 87
    Còn gọi là Stuka (từ tiếng Đức Sturzkampfflugzeug, "máy bay ném bom bổ nhào") là máy bay ném bom bổ nhào hai người (một phi công và một xạ thủ ngồi phía sau) của lực lượng không quân Đức Quốc xã thời Chiến tranh thế giới thứ hai, do Hermann Pohlmann thiết kế. Stuka bay lần đầu năm 1935 và bắt đầu tham chiến năm 1936 khi phi đoàn Condor của không quân Đức tham gia cuộc Nội chiến Tây Ban Nha.

    Stuka rất dễ nhận biết vì các đặc điểm như cánh vểnh ngược lên, hai bánh xe lớn để lộ phía dưới. Đặc biệt nhất là khi Stuka nhào xuống ném bom, động cơ tạo ra tiếng còi hú inh ỏi gây hoảng loạn cho binh lính và dân cư dưới đất - được xem là biểu tượng của sức mạnh không quân Đức thời bấy giờ, và nổi tiếng trong những đợt oanh tạc trong Chiến tranh chớp nhoáng năm 1939 - 1940. Ngoài ra Stuka còn có bộ phận kềm thắng giúp máy bay lượn ngược lên cao lỡ khi phi công bị ngất khi nhào xuống quá nhanh.

    Mặc dầu cứng cáp, oach tạc mục tiêu chính xác và rất hữu ích cho chiến thuật, Stuka có điểm yếu là bay chậm, khó lái và thiếu khả năng tự vệ. Do đó trong Trận chiến nước Anh các phi đội Stuka thường cần nhiều chiến đấu cơ hộ tống. Stuka được sử dụng nhiều tại các mặt trận khác như chiến trận Balkan, Địa Trung Hải và giai đoạn đầu tại mặt trận Xô-Đức.

    Trong giai đoạn sau của thế chiến, khi không lực Đức mất thế chủ động trên không, máy bay hộ tống không đủ khả năng bảo vệ, Stuka là mục tiêu dễ dàng cho máy bay tiêm kích Đồng Minh bắn hạ trong các cuộc truy đuổi. Tuy mất uy thế, Stuka tiếp tục được sản xuất cho đến năm 1944 vì Đức Quốc xã không còn cơ hội chế tạo ra loại nào khá hơn để kịp thời thay thế. Chiếc Focke-Wulf Fw 190 thay thế Stuka trong các cuộc công kích sau cùng của cuộc chiến.

    Tổng cộng có 5.752 chiếc Ju 87 đủ kiểu được sản xuất trong các năm 1936 - 1944. Phi công Hans-Ulrich Rudel là một trong những tay lái Stuka nổi tiếng trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Anh là phi công duy nhất giành được Huân chương Chữ thập Hiệp sĩ với Lá cây sồi Vàng, Gươm và Kim Cương (Ritterkreuz mit Goldenem Eichenlaub, Schwertern und Brillanten) vào ngày 29 tháng 12, 1944.

    Chiều dài: 11 m
    Giới thiệu: 1936
    Ngừng hoạt động: 1945
    Sải cánh: 14 m
    Chuyến bay đầu tiên: 17 tháng 9, 1935
    Tốc độ lớn nhất: 310 km/h

    15541129_547389015468436_6249506218448250960_n.jpg

    15578892_547391478801523_1203953663760060638_n.jpg

    15589711_547391595468178_8345910270122055535_n.jpg

    15590464_547391912134813_8996000311326097003_n.jpg

    15665710_547389138801757_7551190827604378589_n.jpg

    15672613_547389422135062_916472330521835790_n.jpg

    15672955_547392142134790_6708207840001894476_n.jpg

    15672964_547389262135078_5111307033528142733_n.jpg

    download.jpg

    ercer.JPG

  4. The Following User Says Thank You to Nguyễn Tiến Thành For This Useful Post:

    KEN (23-12-2016)

Quyền viết bài

  • Bạn không thể đăng chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài
  •