Trang 1 của 18 12311 ... CuốiCuối
Kết quả 1 đến 10 của 176
  1. #1
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts

    Mô hình xe lửa HO Scale - 1/87

    Bigboy là tên được đặt cho một trong những đầu máy hơi nước lớn nhất thế giới được sản xuất bởi American Locomotive Company (ALCO) theo yêu cầu của hãng Union Pacific Railroad với tổng cộng 24 bánh xe theo cấu hình 4-8-8-4.
    Bánh xe kéo: Đường kính 68 in (1.727 m)
    Chiều dài: 132 ft 9¼ in (40.47 m)
    Tổng khối lượng đầu máy và toa than: 1,208,750 lb (548.3 t)
    Loại nhiên liệu: Coal
    Áp lực nồi hơi: 300 lbf/in² (2.1 MPa)
    Số xi lanh: 4
    Kích thước xi lanh: 23¾ in đường kính × 32 in đường đi (603 mm × 813 mm)
    Tốc độ tối đa: 80 mph (130 km/h)
    Lực kéo: 135,375 lbf (602.18 kN)

    Mô hình do hãng Athearn (US) sản xuất tỷ lệ 1/87.
    Mô hình có thể chạy theo 2 chế độ DC (điều khiển tốc độ qua hiệu điện thế nguồn) hay DCC (điều khiển bằng kỹ thuật số).
    Mô hình gồm một bộ giải mã DCC và bộ loa giả lập tiếng khi chạy, tiếng thắng, còi tàu được giấu trong toa than.



























    Sửa lần cuối bởi thichduthu777; 13-04-2012 lúc 03:25 PM.

  2. The Following 3 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    chuotnhattapbay (06-12-2012),KEN (13-04-2012),Mil24 (13-04-2012)

  3. #2
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy xe lửa PRR T1 4-4-4-4 là một trong những đầu máy hơi nước nhanh nhất.
    Mô hình tỷ lệ 1/87 do Broadway Limited sản xuất, DCC & Sound, có bộ tạo khói (khói chỉ có 1 làn mảnh hơn lá lúa cho vui)
















  4. The Following 2 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    KEN (13-04-2012),Mil24 (13-04-2012)

  5. #3
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy xe lửa BR-96 - Tỷ lệ HO 1/87

    Năm 1913/1914, hãng Maffei chế tạo 15 đầu máy BR-96 để làm việc trên đường dốc có độ dốc cao của đường sắt xứ Bavarian - Đức. Năm 1919 ba trong số đó đã được trao cho Bỉ như một phần bồi thường chiến tranh WW1. Các đầu máy được chế tạo với một giới hạn trọng lượng trục 15 tấn, trong đó cho phép được sử dụng trong WW1 với các cây cầu được sửa chữa tạm thời. Năm 1923, mười đầu máy bổ sung được chế tạo với những cải tiến thiết kế khác nhau. BR-96 đã được rút khỏi phục vụ vào năm 1954.

    Khi lần đầu tiên giới thiệu, BR-96 là đầu máy không toa than rời nặng nhất ở châu Âu, nặng 120 tấn - trọng lượng nhanh chóng tăng lên đến 123 tấn. Năm 1923, Đầu máy T-20 (BR-95) đầu máy không toa than rời, nặng 127,5 tấn, xuất hiện lần đầu trên đường sắt Đức. Mặc dù nó đã có một tải trọng trục xe 20 tấn, hiệu quả của nó vẫn chỉ bằng các BR-96. Vì lý do này, đợt chế tạo thứ hai năm 1922/1923 của đầu máy BR-96 có áp suất xi lanh cao hơn, siêu nóng, ngăn khói thiết kế tinh tế và hiệu quả sữ dụng nhiên liệu lớn hơn. Do đó cải thiện, BR-96 là có thể đi kéo tàu hàng 540 tấn đi với vận tốc 20 km/h với độ dốc là 2,5%. Với xe lửa chở khách có trọng lượng bình thường, Br96 có thể leo lên cùng độ dốc trên với vận tốc 32 km/h.

    BR-96 có lẽ là đầu máy không toa than rời ấn tượng nhất ở châu Âu. Với 16 bánh xe của cùng và 4 bộ thiết bị van bên ngoài, nó thể hiện ấn tượng của sức mạnh trong chuyển động.

    Mô hình do Rivarossi sản xuất, tỷ lệ HO 1/87. Mô hình điện DC, em đang lên kế hoạch nâng cấp lên DCC và có thể có sound.











  6. The Following 3 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    chuotnhattapbay (06-12-2012),KEN (13-04-2012),Mil24 (13-04-2012)

  7. #4
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy tỷ lệ HO, 2-6-6-2 T Articulated Logger do Mantua sản xuất.
    Em này chi tiết hơi tệ, dù có nhiều chi tiết kim loại hơn Bachmann dòng thường.








  8. The Following 3 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    chuotnhattapbay (06-12-2012),KEN (13-04-2012),Mil24 (13-04-2012)

  9. #5
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy Turbin Khí GE "Big Blow" - Athearn - HO
    Đầu máy Turbin Khí do hãng GE chế tạo cho công ty đường sắt Union Pacific (UP) thường được gọi với nickname là "Big Blow" do tiếng ồn của khí thoát ra từ động cơ Turbin khí
    Sau chiến tranh thế giới thứ II, GE bắt đầu chế tạo đầu máy bằng cách sử dụng một động cơ tuabin khí được thiết kế đặc biệt cho đầu máy. Các tuốc bin khí có một lợi thế ở chỗ nó có thể sử dụng nhiên liệu là dầu Bunker "C". Bunker "C" là một loại dầu nặng, cấp thấp còn lại sau khi dầu thô được tinh chế thành các sản phẩm cấp cao hơn như xăng và nhiên liệu diesel. Do là sản phẩm còn lại của quá trình lọc dầu, do đó nó rẻ và có rất nhiều. Đầu máy tua bin khí GE dài khoảng 20 feet và sinh ra công suất 4.500 mã lực, ba lần so với động cơ diesel hiện đại.

    GE thử nghiệm đầu máy hoàn tất vào tháng 11/1948. Được đánh số là UP 50, nó đã trải qua 21 tháng thử nghiệm bởi Union Pacific, tr6n quãng đường 105.732 và kéo 349 triệu tổng tấn-dặm hàng hóa. Đầu máy tua-bin khí đầu tiên của UP, số 51, một phần của dơn đặt hàng mười đầu máy, đã được trao tại xưởng Omaha 28 tháng 1 năm 1952. Nó có một thân xe đầy đủ và ca bin đơn. Với đầu máy thử nghiệm và 6 đầu máy tua-bin khí đầu tiên, không khí đã được hút vào thông qua các cửa hút khí tại hai bên thân đầu máy. Bốn đầu máy xe lửa cuối cùng của đơn đặt hàng đã được chuyển giao với cửa hút không khí gắn trên nóc.

    Ngày 11/ 12/1952, với chỉ 6 đầu máy xe lửa đầu tiên đã được giao, UP đặt một đơn đặt hàng thêm 15 đầu máy tuabin khí 4500hp. Đợt đăt hàng thứ 2, từ số 61 đến 75, loại bỏ các cửa hút không khí bên. Tại vị trí của đó được thay bằng lối đi ở cả hai bên của đầu máy, do đó nó có biệt danh là "Veranda " ("hành lang"). Cũng giống như các đầu máy tuabin khí tiêu chuẩn, mỗi đầu máy tuabin khí Veranda mang 7.200 lít dầu nhiên liệu Bunker "C" và 1.000 lít nhiên liệu diesel.
    Ngoài ra động cơ tua-bin khí, đầu máy cũng có một động cơ Diesel 250hp. Động cơ diesel được sử dụng để di chuyển đầu máy trong sân ga, cung cấp năng lượng cho các hệ thống phụ, và quay tuabin. Mỗi đầu máy nặng 551.720 pound và dài hơn 83' và cao 15' -6". Đầu máy được gá trên 2 giá chuyển hướng AAR kiểu B với cấu hìnhbánh B + B-B + B. Hộp số với tỷ số truyền của 74-18 có tốc độ tối đa 65 dặm một giờ và lực kéo 137.930 pound. Giống như động cơ đương thời diesel, đầu máy tua bin khí được trang bị với hệ thống phanh dynamic.

    Trong tháng 10/1955, đầu máy số 61 4.500 mã lực là đầu máy đầu tiên để có toa tender 22.000 gallon nhiên liệu. Các đầu máy tuabin khí Veranda được phân bổ đến các tuyến Ogden, Utah Cheyenne, Wyoming. Với việc bổ sung tao tender, đầu máy có thể chạy giữa Ogden và Council Bluffs, Iowa mà không cần tiếp nhiên liệu. 5 tuabin khí Veranda đầu tiên đã được ngưng hoạt động vào ngày 31/08/1963. Năm đầu máy khác ngưng hoạt động vào cuối năm và số còn lại đã ngừng chạy vào 30/06/1964.
    Nguyên nhân là chi phí bảo trì cao và nhiên liệu là dầu Bunker "C" có giá thành ngày càng cao do phát minh mới trong ngành công nghiệp lọc dầu đã có thể Cracking dầu Bunker "C" thành các loại nhiên liệu nhẹ như xăng và dầu Diesel.

    Mô hình do Athearn sản xuất, DC, rất chi tiết.






























  10. The Following 3 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    chuotnhattapbay (06-12-2012),KEN (13-04-2012),Mil24 (13-04-2012)

  11. #6
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy Diesel EMD E6 của Walthers Proto 2000 tỷ lệ 1/87
    Hãng sản xuất: General Motors Electro-Motive Division (EMD)
    Năm sản xuất: 1939 – 1942
    Công suất: 2,000 hp (1,500 kW)

    Mô hình tỷ lệ 1/87 (HO Scale), do Walthers sản xuất, dòng sản phẩm tốt nhất của Walthers là Proto-2000.

    Mô hình cũng tương đối đẹp so với các sản phẩm khác của Life-Like, tuy nhiên so với các hãng khác như Athearn, Atlas thì còn thua kém, chưa nói gì đến Kato.
    Chi tiết lan can, Rive nổi dọc theo thân, chi tiết trục bánh xe cũng tương đối chi tiết. 5 cánh cửa có làm lò xo và bản lề nên có thể mở ra được.
















  12. The Following 3 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    chuotnhattapbay (06-12-2012),KEN (13-04-2012),Mil24 (13-04-2012)

  13. #7
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy GE C44-9W của Athearn tỷ lệ 1/87
    Đầu máy GE C44-9W là đầu máy diesel có công suất 4,390 hp (3,273 kW) được sản xuất bởi GE Transportation Systems.
    Đường kính bánh 42 in (1.07 m)
    Chiều dài 73 ft 2 in (22.30 m)
    Chiều rộng 10 ft 3 in (3.12 m)
    Chiều cao 16 ft 0 in (5.03 m)
    Khối lượng 394,000 lb (179,000 kg)
    Mô hình tỷ lệ HO (1/87) được sản xuất bởi Athearn (US).


























  14. The Following 2 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    chuotnhattapbay (06-12-2012),Mil24 (13-04-2012)

  15. #8
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy Diesel ADtranz DE-AC33C "Blue Tiger" của Mehano tỷ lệ 1/87
    DE-AC33C "Blue Tiger" là đầu máy Diesel do ADtranz và General Electric hợp tác sản xuất. Đầu máy này được sử dụng chủ yếu để kéo các toa hàng hóa hạng nặng. Đầu máy đã được Đức, Pakistan, Malaysia sữ dụng cho các tuyến đường sắt vận tải hàng hóa.
    Công suất 2.460 KW, dài 23.410 mm, tốc độ tối đa 120km/h.
    Mô hình tỷ lệ HO 1/87 do Mehano (Cộng Hòa Sec) sàn xuất, sử dụng điện DC 12v.













    Sửa lần cuối bởi thichduthu777; 13-04-2012 lúc 04:11 PM.

  16. #9
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy EMD SD70M của Athearn tỷ lệ 1/87
    EMD SD70M là đầu máy Diesel do Electro-Motive Diesel sản xuất. Hơn 4000 đầu máy thuộc series này đã được sản xuất, chủ yếu là model SD70M (4000 HP~2.980 kW) & SD70MAC (4300 HP~3.210 kW)
    Đầu máy được sử dụng ở US, Úc, và Brazil (loại cải tiến cho đường rail 1,6m)
    Dài 74ft~22,2m, tốc độ tối đa 80mph ~ 128km/h
    Mô hình do Athearn(US) sản xuất, tỷ lệ HO 1/87, điện DC 12v













    Sửa lần cuối bởi thichduthu777; 13-04-2012 lúc 04:06 PM.

  17. The Following 2 Users Say Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    chuotnhattapbay (06-12-2012),Mil24 (13-04-2012)

  18. #10
    Thiếu tá
    Ngày tham gia
    Mar 2012
    Bài viết
    603
    Thanks
    248
    Thanked 469 Times in 226 Posts
    Đầu máy Diesel EMD SD40-2 của Atlas tỷ lệ 1/87
    Đầu máy diesel 6 trục SD40-2 đã được sàn xuất với số lượng 3957 bời GM Electro-Motive Division (EMD) và General Motors Diesel (GMD).
    Khổ đường rail 1435mm, công suất 3.000 HP (2.240 kW), nặng 167T, dài 68 ft 10 in (21.0 m).









    Sửa lần cuối bởi thichduthu777; 13-04-2012 lúc 04:07 PM.

  19. The Following User Says Thank You to thichduthu777 For This Useful Post:

    Mil24 (13-04-2012)

Quyền viết bài

  • Bạn không thể đăng chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài
  •